Uma nova rota de voo de carga da Latam ligando Miami, nos Estados Unidos, a Florianópolis (SC), entrega uma nova operação ao polo industrial de Santa Catarina. A companhia passou a oferecer voos de carga regulares, com frequência semanal, todas as segundas-feiras. A expectativa é de uma maior eficiência logística, com ganhos significativos aos importadores catarinenses. Hoje, o Estado movimenta 95% da carga aérea estadual nos aeroportos paulistas. A aeronave decola de Miami às 3h15 e pousa em Florianópolis às 13h15.
De acordo com Priscilla Morroni, analista de produtos da Allog, a nova rota de voo de carga é um diferencial no mercado catarinense por conta da agilidade na liberação da carga. “O aeroporto possui uma infraestrutura baseada no modelo internacional e um bom custo-benefício versus agilidade na liberação aos importadores”, explica. Segundo a analista, os importadores também serão beneficiados com tarifas de importação mais baratas do que outros estados. Além disso, representará mais rapidez no “transit time”, representando um marco para a cadeia logística do Sul do Brasil.
Incentivo tarifário
Priscilla avalia que o incentivo tarifário estadual pode aumentar a demanda de cargas no Estado e favorecer o comércio internacional. “À medida que este novo serviço atender os importadores com eficiência, outras companhias aéreas tendem a iniciar seus serviços através de Florianópolis. Será um atrativo a mais para nossa região”, considera.
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Atualmente, os maiores volumes movimentados pela Allog acontecem nos aeroportos de Viracopos (Campinas) e Guarulhos (São Paulo). Priscilla destaca ainda que os Estados Unidos aparecem entre os três maiores destinos das exportações catarinenses na atualidade, o que acaba tornando este serviço interessante para toda a cadeia logística.
Floripa Airport
A nova operação de voo de carga só se tornou possível depois que a Floripa Airport assumiu as operações do aeroporto de Florianópolis e realizou uma série de melhorias de infraestrutura de pátio e pista. Tudo isso deu a garantia da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para receber aeronaves de código D e E, como o B767-300F da Latam Cargo. A capacidade operacional da aeronave é de 53 toneladas de carga.
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Em 2019, a indústria catarinense transportou US$ 1,3 bilhão em cargas áreas. O diretor geral da concessionária, Ricardo Gesse, lembra que Santa Catarina tem condições bastante favoráveis para movimentação de cargas internacionais por conta dos incentivos fiscais oferecidos pelo governo catarinense. Antes da rota cargueira Miami-Florianópolis, os produtos para a região costumavam ingressar no Brasil pelo Paraná ou por São Paulo. Desta forma, o seu encaminhamento para o destino final sempre dependeu do transporte terrestre complementar e mais oneroso.
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